のりおのブログ

と、その前に、自宅の設備確認。
地デジ化に伴い、UHFアンテナ1本に交換。

右側のディスコーンはアマ用なんで無視してください。
UはDXの14素子、ホームセンターで2700円ぐらい。
ブースターはマスプロのUBCB33H。
自宅は真南に建っているので、写真の方向は真北を向いています。
自宅から西に15度ぐらいが生駒で東に10度ぐらいが比叡山です。
ちょっと、東に数度傾けた状態ですね。
これで、生駒と比叡山の二つの放送局を取れてます。

ブースターの-20db端子で測定した結果

物理ch 放送局 レベル C/N BER アンテナ
13 NHK教育・大阪 81.3 30 0 生駒
14 讀賣テレビ 82.8 30 0 生駒
15 朝日放送 79.1 30 0 生駒
16 毎日放送 82.5 30 0 生駒
17 関西テレビ 74.3 30 0 生駒
18 テレビ大阪 - - - 生駒（西中腹）
23 KBS京都 55.6 30 0 比叡山
24 NHK総合・大阪 73.8 30 0 生駒
25 NHK総合・京都 59 30 0 比叡山
29 奈良テレビ 56 30 0 生駒（東中腹）
31 NHK総合・奈良 67.4 30 0 生駒（東中腹）／松尾山

生駒も山頂と東中腹、西中腹と３ヶ所あって、西中腹のTVO(テレビ大阪)が全くダメ。山頂以外は指向性有りなんで、余計に厳しい条件。
とりあえず、U1本で比叡山からKBSを55.6db 生駒東中腹からTVNを56dbとコレがベスト。

コレが現状。

そして、おもむろに30素子のパラスタックアンテナを買ってくる。

マスプロ LS30。
でかい・・・3mオーバーです。こんなん大屋根に取り付けるの？？
買ってから気がついたがTVO(18ch)狙いならLS30TMHにすれば良かったと後悔中。

さてどうなるやら。

投稿者: のりお 日時: 16:40 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

というわけで、コンプレッサーを買ってきました。
ストレートの100v 3馬力です。（と言えばわかる人はわかるｗ）
PSE何それ？おいしい？とか色々言われていますが（笑）人柱になってみた。

3馬力という事は2.2kw。100v 2.2kwのモーターというと単純計算で22A必要という事ですよね？
一般のコンセントだと15Aなので、普通に使えばブレーカーが飛びます。

ご丁寧に20A単独回路を用意しろとまで注意書きされています。

電圧降下を避けるために20A？でも結局15Aのコードでおｋなん？

そして、コンセント形状は普通の15Aのプラグでした。

ご丁寧にコードはPSEマーク付きですよｗ

そして、コードはVCTF 3x2.0mm

えーっと2sqと言えば17Aだったっけ？

とりあえず、まぁ、20A専用回路が必要だって事なんで、メインの30Aから20A分配してみる。

コンセントも15A,20A兼用コンセントを買ってきた。

とりあえず起動してみるが、さくっと8kgf/cm2まで溜まって止まる。
電源コードを触ってみたが、冷たい。特に無理な電流が流れたような感じはしない。

そしておもむろに取り出したのがコレ。

最初に結果を言っておく。
解放電圧103v時で最高で1118wだった。PF(力率)0.94だったので、つまり1118/0.94=1189VA。約12Aという事になった。
その時の動画(766MB)を見たい人はどうぞ。

と言うわけで、まとめると『100v 15Aでおｋ』という事のようだ。
おそらく100v以下の電圧降下が起こった時には15Aが越える恐れがあるのか、もしくは20Aの回路なら2.0mm使ってるから電圧降下が起こりにくいと考えているのか・・・

さて、ここからが本題です。1118wという事は1.118/0.7355=1.52005438となり、1.5馬力となります。
つまり、このコンプレッサーは『100v 1.5馬力』と言う事になります。。。orz

そしてもう一つ。動画を見ていただければわかりますが、起動から63Lタンクの圧が8kgf/cm2になって止まるまでが3分50秒(3.83min)でした。超アバウトに計算すると63*8/3.83で約132L/minとなります。吐出量はタンク内の圧で上下するのでかなりアバウトですが、このあたりの数値をみても、まぁ、1.5馬力クラスが妥当かと。
あ、カタログスペックは210L/min(60Hz時)、となっていますよｗ

おっと、本体にはDISPLACEMENT 250L/minとなってますなｗ

おまけ。
モーターの仕様書がわからんので、ちょっとばらしてみた。

[100 50/60]と書いたシールが貼ってるだけだった。残念。
コンデンサが２個。コンデンサ始動コンデンサ運転ってヤツか。

おまけ２
圧力スイッチ

おまけ３
高溫・高熱注意

わかりやすい中華フォント。

まとめ。
100V 15Aで無問題。公称3馬力だけど消費電力1.5馬力程度。
けど、単相100vのコンプレッサーとしては、まぁ、こんなものかと。
（中華コンプレッサー1.5馬力で7.1万円っどうなんよ？って思いはあるが）
個人的には20Aのブレーカーがぶっ飛ぶような代物を期待してたので非常に残念だが。

投稿者: のりお 日時: 22:44 | パーマリンク | コメント (2) | トラックバック (0)

朝９時前からきんでんが来てなにやら作業してた。
作業中の写真を撮ろうかと思ったけど、俺がそれをやられると嫌なので辞めといたｗ

メーター付いた。

部屋内は30Aの漏電付けて、その下に20A付けて、

コンセント１コと蛍光灯２本。

本邦初公開ｗ

さて、ガレージに電気が通ると、コンプレッサーが欲しくなる。これ世の中の常識だよね？ｗ

投稿者: のりお 日時: 02:27 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

というわけで、再びハイエースの登場です。
今度はスーパーカスタムリミテッドです。
3Lディーゼルターボ(1KZ)は乗りやすい。低回転からすごくトルクフル。
S-GLのNA2.8L(3L)から乗り換えるとビックリする。

ハイエースは100系の息が長かったので古さを感じさせませんね。
こいつはH8年式。つまり、13年落ち。
S-GLはH9年式だったので、一年古くなってしまったが、内装外装ともにピカピカ。
さすが、ワンオーナー車。

懐かしのデジタルメーター。現在79136km。

13年落ち、走行7.9万kmとくれば、普通は二束三文しか値段付かない。しかしハイエースの相場は違う。それなりの値段が付きます。まわりには高い！って言われたけど、家族のために買いましたｗ

詳しい写真は休みの日にでもupします。

投稿者: のりお 日時: 21:07 | パーマリンク | コメント (4) | トラックバック (0)

こんな日が来るとは(T-T)/~~~

まだまだ乗るつもりで前回の車検時にタイミングベルト交換＆その他ベルト、ウォータポンプ・・・etcと色々修理したんだけど、クーラー壊れたし、5人乗りのS-GLなので家族全員乗車出来なくなったし、実家の大阪に乗り入れ規制がかかったので買い換えようかと。ちょうど2月で車検切れだったし、4月になれば税金かかるしね。

男なら一度は乗っておかないといけないS-GL。
ちなみに、ディーゼル(2.8L)の4WD

182,445km。よく走ってくれました。それなりにメンテしてきたのであと10万kmぐらい余裕でしょう。
下取り15万の値が付いたので、おそらく海外で第二の人生を歩む事でしょう。
（ロシアの関税値上げが無ければ25万ぐらいはいけてたらしい）

おつかれ、ハイエース。

投稿者: のりお 日時: 14:58 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

ハイエースにベッドを作ってみた。これで車中泊も安心ｗ

ここから組み立てます。

土台を組みます。ネジ止め無し。置くだけ。

エアーを入れて完成。

さすがハイエース、2ndシートをたたまなくてもクイーンサイズ（195ｘ150）が入る。恐るべし。
このサイズだと、横に向いて寝れば子供４人余裕だ。

続きを読む "ハイエース ベッド 自作" »

投稿者: のりお 日時: 15:10 | パーマリンク | コメント (4) | トラックバック (0)

ヤフオクでゲット。

落札価格＋送料＋振込手数料＝3,388円也。新品買ったら2万円近くするから、まぁ、お安い買い物だね。

中古なので、はがした後の両面テープとかをアルコールで取る。両面テープの成分と一緒に、黒くプリントされた部分もはげてしまったが、めんどくさいのでよしとする。

運転席側：

助手席側：

やっぱり、はげたプリントから白い両面テープが目立つね。しかし、黒いヘキメンテープなんて、電話屋さんが持ってるわけがないのだ（ｗ

これで梅雨の時期も問題なく窓を開けれます。今までは、２センチぐらい開けただけで、雨が入ってきてたからね。

投稿者: のりお 日時: 00:23 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

ADA-700というインバーターを手に入れた。

トランス式なので、非常に重い。（13kg）　とりあえず、後部座席の下においてみる。
出力が700Wもあるので、シガーからは取れない。バッテリーから直接配線する必要がある。
タイヤジャッキを置いてあるスペース（写真左下）へ、外への貫通穴があるので、いったん外に出すと、バッテリーケースの下に出てくるので、そこから上に持ってきてやると、うまいこと配線できた。

で、せっかく100Vが使えるようになったので、家電を積んでみた。（藁

コンプレッサーが車の振動でカラカラいって、ちょっと不安だ。足に、耐震用のゴムマットでも貼ってみようと思ってる。バッテリーが怖くて、エンジンかけてる状態でしかテストしてないが、矩形波でも問題なく動作した。
ちなみに、三洋のSR-5Kという47L冷蔵庫。1999年、インドネシア製。定格消費電力61w。

やはり、安心して動かそうと思うと、サブバッテリーは必要だな。。。

続きを読む "インバーター搭載" »

投稿者: のりお 日時: 14:20 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

今回もダッシュボードに収納。

電源はオーディオから分岐しました。噂には聞いていましたが、ハイエースのダッシュパネル取り外しのめんどくささはなかなかのものでした。（作業中の写真とり忘れた。。。）

で、カップホルダのホールディングの悪さもピカイチ（っていうか、カップホルダじゃないのかもしれん）なので自作してみました。

構想1分作成10分。
こないだ使ったコンパネの残骸を適当に切って、昔の車で使ってたホルダをネジ止め。完了。

通勤が下道で２時間程なんですが、毎日スタバのステンタンブラーに*自家製*コーヒー満タンにして出発しているんです。ノーマルの状態ではカーブでひっくり返るひっくり返る。（まぁ、コイツは蓋付きなので大惨事にはなりませんが）
で、このカップホルダだと安定してて、いい感じです。100系オーナーはお試しあれ。

投稿者: のりお 日時: 18:01 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

パナソニック　CY-ET906KD
ヤフオクでセットアップ、送料、手数料、コミコミ5900円。
この出品者、大阪のショップのようで、定期的に出品しているようだ。
何回か落札できなかったが、出品されるたびに5000円で入札し続けたら、落札できました。

某所でセットアップ込みで0円ってのもあるんだが、料金音声案内が欲しくて0円はヤメ。
音声案内がないと、乗り継ぎの時とかに無料通行か判断できないんだよな。

前回、BMWにCY-900KDを付けたので、なんとなく流れでパナに。
これがコミコミ7400円だったので、それから比べると1500円安いか。

さて、ハイエースもダッシュボードに付けてみようかな。。。

投稿者: のりお 日時: 15:53 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

ハイエースの荷台にコンパネをひいて、フローリングにしてみようと計画中。
とりあえず、セカンドシートは付けたまでも縦に1800mm程度は余裕があるみたいなので、セカンドシートを付けたままでいこうと思う。（つまりはセカンドーシートをたたまなくても、寝れる！）

ホームセンターに行って、コンパネ(1800x900)を２枚買ってくる。NonJASもあったが、JAS規格品の方が見た目きれいだったので、JAS規格品にする。一枚1480円也。
荷台の一番広い場所の横幅1520mmなので、二枚とも半分の760mmにカットしてもらう。

タイヤハウスとかの切抜きは、糸鋸じゃしんどそうだったので、ジグソーを物色。

展示処分品、取説無、1480円。激安。まさに今の俺のためにあるような商品。（1480円ってコンパネの値段と一緒じゃん）
(株)高儀？どっかで聞いたことあるメーカーだなぁ。。。まぁ、コンパネさえカットできたらいいやってことで、即ゲット。
後でググルと、通販サイトで4537円で売ってた。良い買い物したな。（六角レンチと平行定規は付属してなかったけどね）

で、型取りはたいていマットと外して型取りするらしいが、外すのが非常にメンドイし、今回はマットの上からコンパネをひく予定なので、新聞でラフに型取り。

かなり適当だが、760mmで均等に半分で割っているので、何とかなるハズ。

コンパネに新聞を付けて、線を引くときに、直線とかきれいなRを出せば良い。
後は切って、現物合わせで詰めていく。

完成はこんな感じ。

後でイロイロ使う予定なので、ダウンフックのとこは穴を開けとく。

さぁて、あとはクッションフロアーだなぁ。どんな物を張ろうかなぁ・・・・

投稿者: のりお 日時: 23:26 | パーマリンク | コメント (2) | トラックバック (0)

というわけで、次の車はハイエースです。

ディーゼル検切れの17万kmで、タダでもらいました。(^^)v
うちは規制地域外なので車庫飛ばししなくても登録できます。
貨物なので毎年車検ですがBMWよりは維持費安いでしょう、きっと。
四駆なので燃費も悪そうですが、BMWよりは良いでしょう、きっと。

とりあえず、車検をディーラーで通してたら12万ほどでした。

5年ほど前にもハイエース乗ってたんですけど、チャイルドシートを付けれないとか言って、乗り換えたんですけど、（まぁ、当時は大阪在住だったので、排ガス規制で乗れなくなるのもあったのですが）
今回は無理やり、チャイルドシート付けてみようと思ってます。
まぁ、前車はDXでしたしね。今回はS-GLだから、なんとかなるかな。

投稿者: のりお 日時: 17:38 | パーマリンク | コメント (2) | トラックバック (0)

ついにドナドナされることになりました。(T-T)/~~~
今の現場が片道120km程なので、通勤に重宝していたんですが、ランニングコストが・・・
下道5～6km/L 高速7～8km/Lと、そんなには悪くは無いのですが、ガソリン高騰してますんで、指定燃料はハイオクなんですが、レギュラー入れたりして、がんばってたんですけど、来月末で車検なので、手放すことに決めました。
長距離移動にはサイコウな乗り物でした。高速で追越車線走ってると、勝手に進路を譲ってくれますしね。（ｗ
下道は基本的に2000rpm以上回す事が無いので、まったりと運転できてよかったです。V8 4000ccはアメ車のようにドロドロとはしてませんが、低回転からトルクが出てて、非常に運転が楽でした。

また機会があれば国産でも良いのでV8のセダンは乗ってみたいと思ってます。

さて、次の車は・・・

投稿者: のりお 日時: 21:28 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

とある知人？（笑）の車です。なんと言う名前の車でしょうか？
右はわかる人いてるかもしれないけど、左がわかったら、あなたは車ヲタです。はい。

右の車は言わずと知れたアストンマーチン DB6。1966年製。
ボンドカーでございます。っていっても、映画に登場するのはDB5ですね。
直6 4L 282psだそうで。あのサイズで280psオーバーですから、英国人は頭のネジが飛んでますね。
たしかチャールズ殿下の愛車もブルーメタリックのDB6でしたな。彼はコンバーチブルですが・・・

続きを読む "What name cars?" »

投稿者: のりお 日時: 22:24 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

作業中

エンジンカバーを外すと、普通のV8ですな。（普通じゃないV8って？）

とりあえず、問題部分。

12年落ち、8万キロの舶来物じゃ、こんなもんか。。。

復旧。

新しい部分が目立つなぁ・・・

おまけ

ラヂエターファンと干渉した後。
きっと、二次エア吸ってエンジンが変に振動してたときに干渉したと思われる。

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GD41&mospid=47348&btnr=13_0384&hg=13&fg=15より

注文したのは「２」のパーツだったんだけど、「３・４・６」のパッキンもついてきた。

２　13711747995　RUBBER BOOT　$57.75
３　13711736195　RUBBER RING　　$4.74
４　13711747985　RUBBER RING　　$3.87
６　13711736197　RUBBER RING　　$3.29

計　$69.65 約 8,010円。ディーラー価格 9,387円。まぁ、そんなもんか。
けど、パッキンは注文してないんだけどなぁ・・・

投稿者: のりお 日時: 15:29 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

応急処置。

最近、車の調子が悪くて、アイドリングが安定しなくて、まるでディーゼルエンジンのような振動があったんだが、原因がわかった。
エアクリから出てるホースのジャバラ部分が劣化してそこからエア吸い込んでたみたい。
エンジンルーム開けると、掃除機のような吸気音がそこからしてたのでわかりやすかった。とりあえず、テープで応急処置。表側のジャバラ部分には劣化が見られず、裏側だったので亀裂が大きくなるまで気がつかなかったんだろうな。
手探りでテープはってたら、ラジエターファンとも干渉してて、ホース部分に擦り傷があった。まぁ、穴が開くほどの傷ではなかったけどね。日本車じゃありえねー話。

最初は何気筒か死んでるのかな？ってな感じだったんだけど、排ガスは生ガスっぽくないし、とりあえずプラグでも見ようかと思ってエンジンルーム開けたんだけど、わかりやすくてよかった。車が車なんで、致命的な故障だと、金銭的に復活するのは無理なんで、ちょっと、困ってたんだけどね。

まぁ、原因がわかったので部品買いに行ってきます。

続きを読む "アイドリング不調。" »

投稿者: のりお 日時: 11:42 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

ナンバープレートに吹き付けると、フラッシュ撮影時に光を拡散さして、ナンバーを判別しづらくするらしい。
アメリカ製。http://www.phantomplate.com/
まぁ、フラッシュ撮影にしか効果ないらしいけど、オービスってほとんどフラッシュだったよな？たしか。
本当に効くなら$29.99は安いです。（ネットで安ければ3500円程度で買えるみたい）

というわけで、そのうち買ってみようかと（汗

投稿者: のりお 日時: 22:21 | パーマリンク | コメント (2) | トラックバック (0)

ブツが届いた。

実際は5月28日（日）の晩にネットで注文して30日の昼頃には届いていたんですけどね。仕事は速かったんだけど、注文方法がちと難解だった。（通販サイトの話ね）
結局、セットアップ＋送料＋代引手数料込で7400円ほどになりました。安かったのか高かったのかわからんね。

で、今日取り付けてみました。
本体はダッシュボードの中に入れてしまって、アンテナはルームミラーの付け根に両面テープで貼るような感じでつけてみようと。問題は配線です。ETCに必要な線はVCC(常時電源)とACC(アクセサリー電源)とGNDの３つです。
というわけで、ダッシュボードの裏をばらしてみるとハーネスの山。アース(GND)は比較的楽勝でめぼしをつけたんですけど、電源が問題です・・・

とりあえず、このナットにかましたらアース落ちた。

おそらくコレだろ？ってのはわかったんだだけど、テスターもなし（汗）で割を入れるのも気が引けたので、オーディオの電源を拝借することにしました。

純正オーディオは爪を開いて六角で開けるだけです。（二箇所あります）
そして、テープの挿入口を持って前に出すと、ハーネスも出てきます。

黄色がACCなんで、ソケットが余ってたのでそのまま挿してOK。VCCは余ってなかったので赤に割りいれて完成。

ダッシュボードが二段階で可動するので配線にはちょっと注意が必要です。

完成図。

で、実際に高速に乗ってみた。テスト走行なんで、ETCのゲートも15km/hぐらいでノロノロと走行・・・・
ぴぃぃぃっぃって音がして・・・・・・ゲートが開かない（冷汗） あう、配線間違ったか？って思ったんだけど、係員の人が出てきて「ETCのカードの期限が切れてます」って言ってた。（汗
カード取り出してよく見ると、有効期限が2006/5になってる・・・まぁ、期限切れってのが伝わってるということは、きっと、通信はOKなんだろうと勝手に納得して、係員に現金払って通過しましたとさ。（大汗

めでたしめでたし？

投稿者: のりお 日時: 23:59 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

ETCを付けようと量販店を巡ってみた。
一番安い一体式のヤツで8910円。セットアップに3150円。取付工賃に6300円。計18360円也。（国産車だと工賃3150円）
まぁいいや、丁寧に隠蔽配線でもしてくれるんだろ。って頼んだらピット作業が２時間待ちだって。ハナから、国産と外車の工賃を分けてる時点で、かなりやる気なくなってたんだが、コレで完璧あほらしくなって帰ってきましたよ。
こうなったらネットで格安で手に入れてきて、自分で配線しようかと。

で、結局ココでアンテナ別体式がセットアップ代込みで6399円ってのがあったのでそれにした。（アンテナ一体式なら3399円から）
まぁこの安さには訳があって、ETC車載器リース制度っていう、リースなら5250円割り引くという制度を使ってるのね。なので、リースで購入する形になるので、リースの完了する二年後に残金1円を払わないといけないんだけど、多分、誰も払わないと思う（ｗ （ってうか、店側も払ってもらえると思ってない）
あと、ちょうどPanasonicのモデルチェンジのタイミング（新型は5月下旬より）で旧型の在庫をさばきたいみたい。

というわけで、ネット通販してみたので、到着しだい続きを書こうと思う。

投稿者: のりお 日時: 22:02 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

知人の車です。

ちょっと、車に詳しい人なら、「あ、レガシーのターボだ」って思うんですけど、ぢつはNAです。(w

LEGACYは良い車だとおもいます。
昔、FFのツーリングワゴンに乗ってたことあります。
荷物もたくさん積むことができるし、5ナンバーだけど車内広いし、よく作られてると思います。
燃費が悪いのが玉に瑕ですが、現行はだいぶ改良されてるんでしょう。きっと。
そういや、オイルの消費も激しかったなぁ・・・

個人的に思うのは、SUBARU車は耐久性に難がある気がします。
まぁ、これも改良されてるんでしょうけど。

投稿者: のりお 日時: 23:08 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)

ツレが買った。

1991年式だそうだ。

助手席で試乗した感じ、RRは非常にバイクに似ていると思った。
フル加速のときは、フロントの接地感がなくなってくるみたいだし、
フルブレーキは（FR等とくらべて）安定感がなさそう。
あと、面白かったのが車内にオイルのにおいが混じってくる。これもバイクに通じるね。
まぁ、隣に乗っただけなので、あんまり突っ込んで意見いえませんが。。。

乗り心地は、とにかく足が硬い。40扁平(R:255/40ZR17)のせいなのか、そういうセッティングなのか。
コツコツと路面を拾ってしまう。サーキットでも走るならともかく、16（ノーマルはR:225/50ZR16だったっけ？）インチぐらいにしたほうが良いかもね。

今度時間あったら、運転させてくだされ。

投稿者: のりお 日時: 01:52 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)