というわけで、再びハイエースの登場です。
今度はスーパーカスタムリミテッドです。
3Lディーゼルターボ(1KZ)は乗りやすい。低回転からすごくトルクフル。
S-GLのNA2.8L(3L)から乗り換えるとビックリする。
ハイエースは100系の息が長かったので古さを感じさせませんね。
こいつはH8年式。つまり、13年落ち。
S-GLはH9年式だったので、一年古くなってしまったが、内装外装ともにピカピカ。
さすが、ワンオーナー車。
懐かしのデジタルメーター。現在79136km。
13年落ち、走行7.9万kmとくれば、普通は二束三文しか値段付かない。しかしハイエースの相場は違う。それなりの値段が付きます。まわりには高い！って言われたけど、家族のために買いましたｗ
詳しい写真は休みの日にでもupします。
こんな日が来るとは(T-T)/~~~
まだまだ乗るつもりで前回の車検時にタイミングベルト交換＆その他ベルト、ウォータポンプ・・・etcと色々修理したんだけど、クーラー壊れたし、5人乗りのS-GLなので家族全員乗車出来なくなったし、実家の大阪に乗り入れ規制がかかったので買い換えようかと。ちょうど2月で車検切れだったし、4月になれば税金かかるしね。
男なら一度は乗っておかないといけないS-GL。
ちなみに、ディーゼル(2.8L)の4WD
182,445km。よく走ってくれました。それなりにメンテしてきたのであと10万kmぐらい余裕でしょう。
下取り15万の値が付いたので、おそらく海外で第二の人生を歩む事でしょう。
（ロシアの関税値上げが無ければ25万ぐらいはいけてたらしい）
おつかれ、ハイエース。
ハイエースにベッドを作ってみた。これで車中泊も安心ｗ
ここから組み立てます。
土台を組みます。ネジ止め無し。置くだけ。
エアーを入れて完成。
さすがハイエース、2ndシートをたたまなくてもクイーンサイズ（195ｘ150）が入る。恐るべし。
このサイズだと、横に向いて寝れば子供４人余裕だ。
ヤフオクでゲット。
落札価格＋送料＋振込手数料＝3,388円也。新品買ったら2万円近くするから、まぁ、お安い買い物だね。
中古なので、はがした後の両面テープとかをアルコールで取る。両面テープの成分と一緒に、黒くプリントされた部分もはげてしまったが、めんどくさいのでよしとする。
運転席側：
助手席側：
やっぱり、はげたプリントから白い両面テープが目立つね。しかし、黒いヘキメンテープなんて、電話屋さんが持ってるわけがないのだ（ｗ
これで梅雨の時期も問題なく窓を開けれます。今までは、２センチぐらい開けただけで、雨が入ってきてたからね。
ADA-700というインバーターを手に入れた。
トランス式なので、非常に重い。（13kg） とりあえず、後部座席の下においてみる。
出力が700Wもあるので、シガーからは取れない。バッテリーから直接配線する必要がある。
タイヤジャッキを置いてあるスペース（写真左下）へ、外への貫通穴があるので、いったん外に出すと、バッテリーケースの下に出てくるので、そこから上に持ってきてやると、うまいこと配線できた。
で、せっかく100Vが使えるようになったので、家電を積んでみた。（藁
コンプレッサーが車の振動でカラカラいって、ちょっと不安だ。足に、耐震用のゴムマットでも貼ってみようと思ってる。バッテリーが怖くて、エンジンかけてる状態でしかテストしてないが、矩形波でも問題なく動作した。
ちなみに、三洋のSR-5Kという47L冷蔵庫。1999年、インドネシア製。定格消費電力61w。
やはり、安心して動かそうと思うと、サブバッテリーは必要だな。。。
今回もダッシュボードに収納。
電源はオーディオから分岐しました。噂には聞いていましたが、ハイエースのダッシュパネル取り外しのめんどくささはなかなかのものでした。（作業中の写真とり忘れた。。。）
で、カップホルダのホールディングの悪さもピカイチ（っていうか、カップホルダじゃないのかもしれん）なので自作してみました。
構想1分作成10分。
こないだ使ったコンパネの残骸を適当に切って、昔の車で使ってたホルダをネジ止め。完了。
通勤が下道で２時間程なんですが、毎日スタバのステンタンブラーに*自家製*コーヒー満タンにして出発しているんです。ノーマルの状態ではカーブでひっくり返るひっくり返る。（まぁ、コイツは蓋付きなので大惨事にはなりませんが）
で、このカップホルダだと安定してて、いい感じです。100系オーナーはお試しあれ。
パナソニック CY-ET906KD
ヤフオクでセットアップ、送料、手数料、コミコミ5900円。
この出品者、大阪のショップのようで、定期的に出品しているようだ。
何回か落札できなかったが、出品されるたびに5000円で入札し続けたら、落札できました。
某所でセットアップ込みで0円ってのもあるんだが、料金音声案内が欲しくて0円はヤメ。
音声案内がないと、乗り継ぎの時とかに無料通行か判断できないんだよな。
前回、BMWにCY-900KDを付けたので、なんとなく流れでパナに。
これがコミコミ7400円だったので、それから比べると1500円安いか。
さて、ハイエースもダッシュボードに付けてみようかな。。。
ハイエースの荷台にコンパネをひいて、フローリングにしてみようと計画中。
とりあえず、セカンドシートは付けたまでも縦に1800mm程度は余裕があるみたいなので、セカンドシートを付けたままでいこうと思う。（つまりはセカンドーシートをたたまなくても、寝れる！）
ホームセンターに行って、コンパネ(1800x900)を２枚買ってくる。NonJASもあったが、JAS規格品の方が見た目きれいだったので、JAS規格品にする。一枚1480円也。
荷台の一番広い場所の横幅1520mmなので、二枚とも半分の760mmにカットしてもらう。
タイヤハウスとかの切抜きは、糸鋸じゃしんどそうだったので、ジグソーを物色。
展示処分品、取説無、1480円。激安。まさに今の俺のためにあるような商品。（1480円ってコンパネの値段と一緒じゃん）
(株)高儀？どっかで聞いたことあるメーカーだなぁ。。。まぁ、コンパネさえカットできたらいいやってことで、即ゲット。
後でググルと、通販サイトで4537円で売ってた。良い買い物したな。（六角レンチと平行定規は付属してなかったけどね）
で、型取りはたいていマットと外して型取りするらしいが、外すのが非常にメンドイし、今回はマットの上からコンパネをひく予定なので、新聞でラフに型取り。
かなり適当だが、760mmで均等に半分で割っているので、何とかなるハズ。
コンパネに新聞を付けて、線を引くときに、直線とかきれいなRを出せば良い。
後は切って、現物合わせで詰めていく。
完成はこんな感じ。
後でイロイロ使う予定なので、ダウンフックのとこは穴を開けとく。
さぁて、あとはクッションフロアーだなぁ。どんな物を張ろうかなぁ・・・・
というわけで、次の車はハイエースです。
ディーゼル検切れの17万kmで、タダでもらいました。(^^)v
うちは規制地域外なので車庫飛ばししなくても登録できます。
貨物なので毎年車検ですがBMWよりは維持費安いでしょう、きっと。
四駆なので燃費も悪そうですが、BMWよりは良いでしょう、きっと。
とりあえず、車検をディーラーで通してたら12万ほどでした。
5年ほど前にもハイエース乗ってたんですけど、チャイルドシートを付けれないとか言って、乗り換えたんですけど、（まぁ、当時は大阪在住だったので、排ガス規制で乗れなくなるのもあったのですが）
今回は無理やり、チャイルドシート付けてみようと思ってます。
まぁ、前車はDXでしたしね。今回はS-GLだから、なんとかなるかな。
ついにドナドナされることになりました。(T-T)/~~~
今の現場が片道120km程なので、通勤に重宝していたんですが、ランニングコストが・・・
下道5～6km/L 高速7～8km/Lと、そんなには悪くは無いのですが、ガソリン高騰してますんで、指定燃料はハイオクなんですが、レギュラー入れたりして、がんばってたんですけど、来月末で車検なので、手放すことに決めました。
長距離移動にはサイコウな乗り物でした。高速で追越車線走ってると、勝手に進路を譲ってくれますしね。（ｗ
下道は基本的に2000rpm以上回す事が無いので、まったりと運転できてよかったです。V8 4000ccはアメ車のようにドロドロとはしてませんが、低回転からトルクが出てて、非常に運転が楽でした。
また機会があれば国産でも良いのでV8のセダンは乗ってみたいと思ってます。
さて、次の車は・・・
作業中
エンジンカバーを外すと、普通のV8ですな。（普通じゃないV8って？）
とりあえず、問題部分。
12年落ち、8万キロの舶来物じゃ、こんなもんか。。。
復旧。
新しい部分が目立つなぁ・・・
おまけ
ラヂエターファンと干渉した後。
きっと、二次エア吸ってエンジンが変に振動してたときに干渉したと思われる。
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GD41&mospid=47348&btnr=13_0384&hg=13&fg=15より
注文したのは「２」のパーツだったんだけど、「３・４・６」のパッキンもついてきた。
２ 13711747995 RUBBER BOOT $57.75
３ 13711736195 RUBBER RING $4.74
４ 13711747985 RUBBER RING $3.87
６ 13711736197 RUBBER RING $3.29
計 $69.65 約 8,010円。ディーラー価格 9,387円。まぁ、そんなもんか。
けど、パッキンは注文してないんだけどなぁ・・・
応急処置。
最近、車の調子が悪くて、アイドリングが安定しなくて、まるでディーゼルエンジンのような振動があったんだが、原因がわかった。
エアクリから出てるホースのジャバラ部分が劣化してそこからエア吸い込んでたみたい。
エンジンルーム開けると、掃除機のような吸気音がそこからしてたのでわかりやすかった。とりあえず、テープで応急処置。表側のジャバラ部分には劣化が見られず、裏側だったので亀裂が大きくなるまで気がつかなかったんだろうな。
手探りでテープはってたら、ラジエターファンとも干渉してて、ホース部分に擦り傷があった。まぁ、穴が開くほどの傷ではなかったけどね。日本車じゃありえねー話。
最初は何気筒か死んでるのかな？ってな感じだったんだけど、排ガスは生ガスっぽくないし、とりあえずプラグでも見ようかと思ってエンジンルーム開けたんだけど、わかりやすくてよかった。車が車なんで、致命的な故障だと、金銭的に復活するのは無理なんで、ちょっと、困ってたんだけどね。
まぁ、原因がわかったので部品買いに行ってきます。
ナンバープレートに吹き付けると、フラッシュ撮影時に光を拡散さして、ナンバーを判別しづらくするらしい。
アメリカ製。http://www.phantomplate.com/
まぁ、フラッシュ撮影にしか効果ないらしいけど、オービスってほとんどフラッシュだったよな？たしか。
本当に効くなら$29.99は安いです。（ネットで安ければ3500円程度で買えるみたい）
というわけで、そのうち買ってみようかと（汗
ブツが届いた。
実際は5月28日（日）の晩にネットで注文して30日の昼頃には届いていたんですけどね。仕事は速かったんだけど、注文方法がちと難解だった。（通販サイトの話ね）
結局、セットアップ＋送料＋代引手数料込で7400円ほどになりました。安かったのか高かったのかわからんね。
で、今日取り付けてみました。
本体はダッシュボードの中に入れてしまって、アンテナはルームミラーの付け根に両面テープで貼るような感じでつけてみようと。問題は配線です。ETCに必要な線はVCC(常時電源)とACC(アクセサリー電源)とGNDの３つです。
というわけで、ダッシュボードの裏をばらしてみるとハーネスの山。アース(GND)は比較的楽勝でめぼしをつけたんですけど、電源が問題です・・・
とりあえず、このナットにかましたらアース落ちた。
おそらくコレだろ？ってのはわかったんだだけど、テスターもなし（汗）で割を入れるのも気が引けたので、オーディオの電源を拝借することにしました。
純正オーディオは爪を開いて六角で開けるだけです。（二箇所あります）
そして、テープの挿入口を持って前に出すと、ハーネスも出てきます。
黄色がACCなんで、ソケットが余ってたのでそのまま挿してOK。VCCは余ってなかったので赤に割りいれて完成。
ダッシュボードが二段階で可動するので配線にはちょっと注意が必要です。
完成図。
で、実際に高速に乗ってみた。テスト走行なんで、ETCのゲートも15km/hぐらいでノロノロと走行・・・・
ぴぃぃぃっぃって音がして・・・・・・ゲートが開かない（冷汗） あう、配線間違ったか？って思ったんだけど、係員の人が出てきて「ETCのカードの期限が切れてます」って言ってた。（汗
カード取り出してよく見ると、有効期限が2006/5になってる・・・まぁ、期限切れってのが伝わってるということは、きっと、通信はOKなんだろうと勝手に納得して、係員に現金払って通過しましたとさ。（大汗
めでたしめでたし？
ETCを付けようと量販店を巡ってみた。
一番安い一体式のヤツで8910円。セットアップに3150円。取付工賃に6300円。計18360円也。（国産車だと工賃3150円）
まぁいいや、丁寧に隠蔽配線でもしてくれるんだろ。って頼んだらピット作業が２時間待ちだって。ハナから、国産と外車の工賃を分けてる時点で、かなりやる気なくなってたんだが、コレで完璧あほらしくなって帰ってきましたよ。
こうなったらネットで格安で手に入れてきて、自分で配線しようかと。
で、結局ココでアンテナ別体式がセットアップ代込みで6399円ってのがあったのでそれにした。（アンテナ一体式なら3399円から）
まぁこの安さには訳があって、ETC車載器リース制度っていう、リースなら5250円割り引くという制度を使ってるのね。なので、リースで購入する形になるので、リースの完了する二年後に残金1円を払わないといけないんだけど、多分、誰も払わないと思う（ｗ （ってうか、店側も払ってもらえると思ってない）
あと、ちょうどPanasonicのモデルチェンジのタイミング（新型は5月下旬より）で旧型の在庫をさばきたいみたい。
というわけで、ネット通販してみたので、到着しだい続きを書こうと思う。
知人の車です。
ちょっと、車に詳しい人なら、「あ、レガシーのターボだ」って思うんですけど、ぢつはNAです。(w
LEGACYは良い車だとおもいます。
昔、FFのツーリングワゴンに乗ってたことあります。
荷物もたくさん積むことができるし、5ナンバーだけど車内広いし、よく作られてると思います。
燃費が悪いのが玉に瑕ですが、現行はだいぶ改良されてるんでしょう。きっと。
そういや、オイルの消費も激しかったなぁ・・・
個人的に思うのは、SUBARU車は耐久性に難がある気がします。
まぁ、これも改良されてるんでしょうけど。
ツレが買った。
1991年式だそうだ。
助手席で試乗した感じ、RRは非常にバイクに似ていると思った。
フル加速のときは、フロントの接地感がなくなってくるみたいだし、
フルブレーキは（FR等とくらべて）安定感がなさそう。
あと、面白かったのが車内にオイルのにおいが混じってくる。これもバイクに通じるね。
まぁ、隣に乗っただけなので、あんまり突っ込んで意見いえませんが。。。
乗り心地は、とにかく足が硬い。40扁平(R:255/40ZR17)のせいなのか、そういうセッティングなのか。
コツコツと路面を拾ってしまう。サーキットでも走るならともかく、16（ノーマルはR:225/50ZR16だったっけ？）インチぐらいにしたほうが良いかもね。
今度時間あったら、運転させてくだされ。
